云境天合覆冰監(jiān)測站的安裝位置：可分布式安裝在葉片邊緣等易結冰區(qū)域【型號：TH-JB1H，物聯(lián)網一體化設備，云境天合支持定制服務】在風電、航空等易受覆冰影響的領域，設備關鍵部位結冰會顯著降低運行效率與安全性，而傳統(tǒng)集中式監(jiān)測難以精準捕捉局部覆冰狀態(tài)。云境天合覆冰監(jiān)測站采用分布式安裝設計，可根據(jù)設備結構特點靈活部署，尤其適用于葉片邊緣、機翼前緣等易結冰區(qū)域的實時監(jiān)測：其微型傳感器單元通過高強度粘接或機械固定方式，直接安裝于葉片迎風面、機翼等覆冰風險最高的位置，可近距離感知結冰厚度、密度及形態(tài)變化，避免因信號衰減導致的監(jiān)測盲區(qū)；同時，分布式布局支持多節(jié)點協(xié)同工作，通過無線組網技術將各區(qū)域數(shù)據(jù)同步至中央平臺，形成覆冰狀態(tài)的“全景圖"。這種安裝方式既適應了復雜曲面結構的監(jiān)測需求，又提升了局部覆冰預警的精準度，為風電場除冰調度、航空器防冰系統(tǒng)啟動提供可靠依據(jù)，有效降低覆冰引發(fā)的設備故障與安全事故風險。

一、簡介

結冰監(jiān)測傳感器，采用獨特的微波檢測技術并結合溫度分析實現(xiàn)對各種類的風力發(fā)電機組的機箱、葉片、電纜、冷卻塔、通信天線、戶外設備等進行結冰情況的實時監(jiān)控，給出監(jiān)測區(qū)域的結冰報警，并可進行結冰厚度的計算，實時評估結冰的危害，并給出除冰控制指令，啟動除冰系統(tǒng)，保護結冰惡劣氣候環(huán)境下設備機組的安全運行，提高設備運行效率，減少除冰耗能。

葉片區(qū)域結冰監(jiān)測采用預埋式結構，傳感器體積小，可分布式安裝，易于安裝在葉片邊緣等易結冰區(qū)域，從而解決現(xiàn)有的非接觸式結冰監(jiān)測不能準確反應結冰信息的問題，傳感器采用防雷結構設計，避免雷擊對傳感器以及葉片的危害，傳感器自帶加熱功能，減少漏報誤報的概率。

風力發(fā)電機組機箱外殼結冰監(jiān)測傳感器解決已安裝風機無法進行葉片預埋結冰監(jiān)測的問題，根據(jù)機箱表面結冰信息并結合溫濕度傳感器監(jiān)測風場的氣候狀況，進而間接反應葉片的結冰狀況，啟動葉片除冰系統(tǒng)，減少結冰的惡劣氣候環(huán)境帶來的運行事故，提高發(fā)電效率。

戶外設備、天線、冷卻塔、電纜等設備的結冰監(jiān)測，根據(jù)實際應用場合選擇安裝位置，傳感器可根據(jù)實際位置定制化設計，便于反應設備的結冰信息。

二、產品原理

傳感器采用微波檢測技術，基于微波信號對冰、水、空氣等不同物質的反饋信號的區(qū)別實線對傳感器敏感區(qū)域的結冰信息的監(jiān)測，并根據(jù)信號的強弱以及傳感器敏感區(qū)域結冰的分布信息進行結冰厚度的計算，可根據(jù)不同的結冰厚度信息設置結冰報警值，便于除冰系統(tǒng)的啟動。

常用的自動結冰探測器有震蕩式、壓差式、微波擾動式、放射性同位素和光學結冰探測器等。

震蕩式結冰探測器核心部件是超聲波軸向震蕩探頭。震蕩探頭在結冰后，振蕩頻率會發(fā)生變化，利用這個原理，便能感知飛機是否結冰了。

壓差式結冰探測器又被稱作沖壓空氣式結冰探測器，它利用測量迎面氣流的動壓（全壓）與靜壓的差值，來判斷飛機是否結冰。

光學結冰探測器利用光學的吸收強度變化來判斷是否結冰。

微波擾動式利用探頭器表面冰或其它物質對微波的吸收強度來判斷是否結冰。

放射性同位素結冰探測器則是利用結冰之后從放射源抵達計數(shù)器的β粒子（電子）數(shù)量減少的原理工作的。

三、技術指標

結冰檢測量程：0.2mm~50mm

最小結冰厚度：0.2mm

最大結冰厚度：50mm

結冰報警厚度值：0.2~50mm（可調）

通訊方式：RS485，MODBUS-RTU

工作溫度：-40℃~85℃

存儲溫度：-55℃~85℃

工作電壓：DC 3.3V或5~30V

功率：0.4W（非加熱模式下）；12V，80W（加熱功率）

工作濕度：0~100%RH

外形尺寸：見后圖

防護等級：IP67

電磁兼容：防雷擊、防電磁干擾設計

其它：帶加熱功能

四、安裝

機械安裝

結冰監(jiān)測傳感器采用預埋方式安裝于被測物表面，傳感器的監(jiān)測面與被測物表面齊平，安裝原則是傳感器表面能反映被測物表面的覆冰情況，傳感器采用背面螺母鎖緊的方式固定在被測物表面。安裝如圖所示：

設備機箱結冰監(jiān)測傳感器采用外置式安裝，傳感器采用固定架豎直安裝在機箱表面，監(jiān)測面迎風安裝。