烏云壓頂，山雨欲來。今年關于寶能的消息一直不斷，從生鮮板塊業(yè)務調整、裁員風波再到最近的信托計劃違約，風雨飄零的寶能集團可謂是深陷水逆沼澤。

有人說，寶能最壞的時代已經(jīng)到來。但危與機通常相伴相生，處理得當，危機過后或將迎來新的機遇。

姚振華：階段性困難可控強堅決兌付每一分錢

8月9日，對外一直神秘低調的姚振華召開內部會議表示：疫情的反復、經(jīng)濟的波動，對不少企業(yè)的發(fā)展造成沖擊，寶能也遇到了階段性困難，但屬于發(fā)展中的困難，而且總量不大，在可控范圍內。

他強調，各種信托、理財產品關系公司信用，寶能集團始終以信譽為先，恪守市場底線和原則，會堅決兌付每一分錢。同時，內部也會持續(xù)加快推動各板塊經(jīng)營工作。

這是暫時穩(wěn)定軍心的說辭，還是對實際情況的真實判斷？不少業(yè)內專業(yè)人士分析，相對于某些地產公司來說，寶能基本盤是穩(wěn)的，姚振華通過29年建立起來的寶能帝國不會說倒就倒。

寶能在全國很多地方都有資產，像廣州的寫字樓、舊改項目，深圳前海和華潤一起合作的項目等，還有深業(yè)物流旗下羅湖筍崗片區(qū)的寫字樓和舊改倉儲用地等也是優(yōu)質的資產，再加上姚振華多年來在股票市場上的投資，他個人可變現(xiàn)的資產還是足夠的，這次危機解決起來難度不是很大，只是需要時間。

造車道阻且長行則將至

很多人可能會問，在寶萬之爭一“戰(zhàn)”成名、一路順風順水的姚老板為什么會突然之間陷入困境？打開寶能官網(wǎng)，印入眼簾的大大的觀致7廣告，以及“制造寶能、科技寶能、民生寶能”幾個主要模塊，而制造寶能放在了三個寶能的第一位，其中造車是姚老板這些年的重心所在。

作為一項重資產業(yè)務，造車燒錢已經(jīng)毋庸置疑。除了造車本身要闖過的技術關口，融資大戰(zhàn)、燒錢輸血，都是造車新勢力們的必經(jīng)之路。一旦選擇了造車，就意味著你選擇了一條注定漫長艱難的路。

過去這幾年造車熱之下，斥巨資在汽車這條道路上奔騰的企業(yè)不在少數(shù)，只是具備持續(xù)輸血能力，并且不是紙上談兵，有實際產出的也僅有幾家新勢力，寶能汽車是其中的一家。

2016年底，中央經(jīng)濟工作會議首次提出“房住不炒”的概念，國家把房地產未來幾年的方向定下了基調。彼時，寶能順應國家“脫虛向實”的政策號召和新能源的新機遇，推進“制造寶能”戰(zhàn)略，實業(yè)報國。

2016年，寶能旗下聯(lián)動云成立，瞄準萬億級的大出行及汽車后市場。

2017年3月，寶能汽車成立，注冊資金100億元。成立一個月，寶能就與廣州黃埔開發(fā)區(qū)簽訂合作協(xié)議，將新能源汽車產業(yè)園落地于黃埔，總投資300億元。2018年初，寶能戰(zhàn)略投資觀致汽車。

今年6月，寶能集團與廣州開發(fā)區(qū)達成120億戰(zhàn)略合作協(xié)議，寶能新能源汽車集團總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)。從這幾年寶能的布局可以看出，華南理工大學工業(yè)管理工程和食品工程雙學位畢業(yè)的工科男姚振華致力打造的是一個覆蓋“研發(fā)-零部件-整車制造-出行-后市場”的汽車全生態(tài)產業(yè)鏈。據(jù)寶能集團官網(wǎng)消息稱，多款新能源車型面市在即。

目前，寶能“1+N”自主研發(fā)體系基本搭建完成，西安、深圳、常熟等基地具備世界級智能制造能力并按計劃推進生產經(jīng)營，直營渠道覆蓋25個省市自治區(qū)。核心技術方面，在動力電池、電機、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等方向積極布局，已申請專利數(shù)2000余項，其中動力電池200余項，電機電控300余項，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛300余項，旗下聚集新能源專利申請一度躋身前六，國內企業(yè)中僅次于國家電網(wǎng)、寧德時代、比亞迪。在出行市場，旗下聯(lián)動云已入駐全國360座城市，用車網(wǎng)點超3萬個，投入運營10萬余臺車輛，為超4000萬用戶提供高品質的用車服務。

雖然寶能汽車已經(jīng)取得了突破與成績，但是對汽車持續(xù)不斷的重金投入，剛好又疊加了后疫情時代下國內外特殊的經(jīng)濟形勢，于是寶能出現(xiàn)了暫時流動性的資金緊張。

幸運的是，對寶能資產基本盤、預期現(xiàn)金流良好，即便面臨著困境，各大金融機構仍與寶能保持良好合作關系，繼續(xù)給予寶能充分信任與支持。從目前寶能采取的措施來說，安撫投資者、采取強有力的關鍵舉措持續(xù)回籠資金，實現(xiàn)戰(zhàn)略合作開發(fā)突破，這一切都是正面且積極的“自救”。可以預見，寶能最壞的時候即將過去。來源：百度百家號

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